泸州观察 郭荞璐 川观新闻 范芮菱 文/视频

6月26日，随着最后两节钢箱梁吊装焊接完成，世界在建最大公轨两用三塔斜拉桥——泸州长江六桥合龙，朝着今年12月具备通车条件再进一步。该桥是泸州城市二环路的控制性工程，连通泸州城南、城西，建成通车后将极大改善泸州城区跨江通行条件。

(资料图)

泸州长江六桥合龙。

“因为主桥设计是三塔斜拉桥，两跨过江，所以也有两个合龙段。”中国能建葛洲坝路桥公司副总工程师、泸州长江六桥项目总工程师符强介绍，合龙节段钢箱梁安装是大桥施工最为关键的工序，合龙段钢箱梁重73.5吨，安装对位精度高，施工难度大，且合龙段吊入合龙口并完成连接锁定施工时段为凌晨至日出前，施工时间紧，工作量大。

项目建成后，将极大地改善泸州城区的通行条件。

“整个合龙达到预期目标。”符强表示，合龙段钢箱梁轴线偏位控制在3毫米以内，水平偏差控制在8毫米以内，高层偏差控制在9毫米以内，均远远优于设计值。

大桥合龙后，接下来将开展水上防撞护弦安装、桥面铺装、涂装和亮化工程等施工，有望按照预期计划，在年底前具备通车条件。

项目建设现场。

“这座桥通了，我上下班就方便得多了。”家住纳溪区紫阳大道、在江阳区万象汇附近上班的市民徐先生难掩激动的心情。他说，自己开车上班的话必须赶在7点半限行之前通过泸州长江大桥，要么就得绕路走国窖大桥过江，极易堵车迟到。下班时更是堵得厉害，18点下班，常常19点才过桥出城。“等大桥通车，就更方便了。”

项目建成后，将极大地改善泸州城区的通行条件，带动城西新城的发展，促进城乡经济的融合，为泸州长远规划和发展奠定了交通基础。

（图片、视频素材来源：中国能建葛洲坝路桥公司）