【文:欧阳】最近有网友称成都地区的车管所,暂时所有方形方向盘的汽车,不论品牌,全部暂停上牌。其中,智己汽车通知顾客,6月20日提车可能需要临时牌照,无法当天验车完成上牌。
至于为何不给类似智己LS7(参数丨图片)这样的搭载半幅式方向盘上牌,官方并没有给出明确的解释,但大体的看法集中在两点:1、方向盘形状和传统形状不同,驾驶员操作不习惯;2:半幅式方向盘取消了机械连接,改为电子系统连接到前轮,对安全性提出新的要求。
在发文时间,智 己汽车已经宣布恢复了上牌。对于一个新事物的出现,是需要时间去磨合和认同,半幅式方向盘,离广泛应用还有多远?
(相关资料图)
成都车管所当时不给备案,有它自己的理由,那就是“不安全”。
譬如特斯拉的Yoke方向盘(一种半幅式方向盘),它取消了转向器和转向柱的机械连接,方向盘通过电线和电子系统连接到前轮,这对汽车安全性带来很高的要求。取消机械连接,意味着对车辆电子水平有了更高的要求,车机必须能更快的识别驾驶员的转向意图、做出路面信息反馈,车轮转向角度完全由电机驱动。
半幅式方向盘被广泛应用在汽车赛事的专业车辆上,例如方程式F1赛车。2021年特斯拉发布Yoke方向盘,半幅式方向盘开始进入乘用车市场。
截至目前,市面上有特斯拉Model S/X、雷克萨斯RZ、智己LS7等车型搭载了半幅式方向盘。其中智己LS7是唯一的国产车型。
相比传统的方向盘,半幅式方向盘的用户要一直把手放在三九点钟方向位置,不能“抡盘子”,无法完成传统的交叉换手转向或单手拖盘转向。这也是很多人认为它“不安全”的原因。
很多网友表示,半幅式方向盘就是一个噱头,毫无安全和操控体验可言。虽然半幅式方向盘具有未来感和科技感,上手不难,但在传统的驾驶习惯面前具有一定的危险性和操作不便性,尤其是在掉头和泊车时容易抓空。
你想象一下,在停车场挪车转动这个半幅式方向盘,双手就像扭麻花一样,对于那些新手或女司机而言,这是多么大的挑战。
特斯拉是特斯拉是半幅式方向盘民用的先驱,对于CEO马斯克来说,这玩意引起网友的注意就已经达到目的了,马斯克支持半幅式方向盘,因为“圆形方向盘既无聊又挡住了仪表盘,而Yoke方向盘可以在车辆开启FSD时视觉体验舒服很多。”
不过打脸的是,在2023年初,特斯拉将标配Yoke方向盘的Model S与Model X车型,更改预设为传统圆形方向盘,不过消费者可“免费选配”Yoke方向盘。而已经搭载了Yoke方向盘的车辆,更换传统方向盘需要支付700美元。
这是不是为了普及半幅式方向盘而做的引导呢?而在国内,特殊的Yoke方向盘也可选装,选装费为2000元人民币。
为了体验新鲜快感,这2000元似乎也挺值的,但特斯拉的Yoke方向盘是为了更好地体验FSD,如今FSD还没在国内落地,这个选装似乎并没什么用啊!
下一辆车,你会选择半幅式方向盘吗?
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