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中国发展网讯 近年来，宜春市公路部门以公路建设与养护管理绿色转型为重点，以绿色低碳技术应用为关键，多措并举全面推动宜春普通干线公路绿色低碳高质量发展，加快形成绿色低碳的公路设计理念和养护管理模式。

科学编制“双碳”工作行动方案。结合宜春市普通国省干线公路建设和养护的实际情况，该市出台了《宜春市公路事业发展中心普通国省干线公路绿色低碳建设行动方案》，着力打造以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征的绿色公路，构建可持续发展的绿色低碳公路。

建立普通干线公路绿色低碳服务模式，启动《普通公路服务设施高质量发展》交通强省项目试点。针对有条件的服务设施，积极使用装配式建筑先进技术，采用节能环保材料，在有条件的公路服务设施因地制宜利用太阳能光伏发电，以满足服务区用电的基本需求外，并与充电桩相结合，解决充电桩用电问题。通过引进战略合作，进一步提升服务设施功能，实现公路服务区（驿站）向智慧型、绿色低碳型转变，给出行人员提供更加绿色优质的服务体验。

先行先试，在全国率先布局废旧路面材料再生基地产业化网络。为了实现普通国省干线公路碳达峰碳中和目标，开展了交通强省试点项目“公路固废资源循环利用产业化研究及示范基地建设试点”工作。围绕新型道路工程材料及耐久性结构，以宜春地区公路固体废弃物作为资源化利用对象，解决固体废弃物在道路工程中资源化利用的关键共性科学及技术突出问题，布局8个公路废旧再生利用生产基地，覆盖了宜春10个县（市、区）的公路废旧材料再生利用需求，实现了公路废旧材料的资源化利用。

大力推广“四新”技术应用，积极探索耐久性路面结构。近年来，宜春市充分发挥“四新”技术在绿色公路建设中的驱动与支撑作用，积极研究探索新技术、新工艺、新材料、新设备。积极探索耐久性路面结构，该市公路部门研究的固废胶结大粒径碎石抗裂基层技术，有效解决了重载交通下沥青路面基层耐久性问题，该结构使用寿命比传统基层提高了2-3倍，减少大修养护维修次数2次以上，经济、社会和环保的长期效益显著突出。（张亚静）