这位是阿斯顿·马丁开发部主管罗伯托·费德利 (Roberto Fedeli),最近他的工作非常繁重。
其顶头上司首席执行官劳伦斯·斯特罗尔制定了一系列企业发展计划,这位老板表示,未来几年,阿斯顿·马丁将推出四款全新电动车型,同时还要保留现在至少三款内燃机跑车的更新。
(资料图)
老板为其高瞻远瞩而感到自豪,这不是我瞎揣测,他在接受英国媒体Autocar采访时表示:“我现在所做的一切,应当被封为爵士”。
开发新车并不是件简单的事情,需要投入大量成本。2022年,阿斯顿·马丁品牌只销售了6400辆汽车,虽然对于奢侈汽车品牌来说其实已经不错。但2022年,劳斯莱斯销量突破了6000台,销售额超过200亿,而宾利更是卖出1.5万台,打破了自己的销售记录。相比之下,阿斯顿·马丁的收益也并不出色。
阿斯顿·马丁Rapide E
并且,老板劳伦斯·斯特罗尔不仅要把这笔钱投入到新车中,还要加强F1车队的建设,在阿斯顿·马丁车队中不止有顶尖车手阿隆索,还有老板的儿子兰斯·斯特罗尔,目前排在车手榜第4位,为了儿子更进一步,这钱也必须得花。
劳伦斯·斯特罗尔和儿子兰斯·斯特罗尔
任务指标下来了,完不成必然会影响“爵士”的面子。开发部主管罗伯托·费德利 (Roberto Fedeli)是该任务的“第一负责人”,经过了数夜的思虑之后,罗伯托·费德利决定,合作吧,还有一丝机会。
为此,罗伯托·费德利制定了落地的执行计划。
其中,阿斯顿·马丁将采购奔驰AMG的4.0 V8发动机作为其内燃机车型的核心,并参考奔驰的电气化平台,推出阿斯顿·马丁的全新电动车架构。
而电动车的电机、电控和电池这三电系统,则来自加州新兴电动车品牌Lucid,阿斯顿·马丁认为:“Lucid 无疑代表了现有最好的成熟技术,具有最高的马力和最小的电池高度。”
参考车型为Lucid Air Sapphire这款车,其硬件可提供超过 1,200 马力的动力参数,百公里加速时间仅1.89 秒,且最高时速可超过 200 英里/小时,这就是阿斯顿·马丁需要的性能。
为了获取Lucid的三电技术,阿斯顿·马丁将用3.7% 的股份的来兑换。
除了上述核心之外,剩下的零件大多来自于吉利的供应商,作为阿斯顿·马丁现在的第三大股东,吉利也是不遗余力的提供帮助,而目前阿斯顿·马丁大约300家供应商,老板说有了吉利加入,至少能砍掉30%。
根据现有的信息,阿斯顿·马丁已经确认从吉利一方采购座椅和暖通空调两个关键零件,由于吉利还持有Polestar 和 Lotus两个运动品牌,因此为性能车提供合格的座椅还比较容易。
别小看这一个座椅,虽然其生产成本和难度在造车中并不高,但座椅和内部的侧气囊、加热通风功能是需要经过安全认证的,满足这些规则的成本远高于其制作成本,而采用吉利现有的产品则避免了这些麻烦。
总之,开发部主管罗伯托·费德利 (Roberto Fedeli)已经拿出了自己的解决方案,以换来老板满意的微笑,对于未来的阿斯顿·马丁,您有什么期待?
标签: