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今晚，小鹏G6正式上市，新车共推出5款车型，售价：20.99-27.69万元。权益方面，首批用户在上市期内将获得5000元选装基金、熔云橙外观色限时免费、交付礼包、复购/置换权益、智享升级等多重权益。
老实说这个价格太狠了！基于它的硬件配置，性价比真的高，不得不说小鹏为了销量真的杀疯了，毕竟能不能支愣起来就靠这款车了。
简单说说参数：车身尺寸为4753*1920*1650mm，轴距2890mm，采用800V高压平台+3C电芯，S3/S4超充桩上电量10%-80%仅需19分钟。一体压铸和电池车身一体化技术、XNGP驾驶辅助系统，31颗感知元件，算力508TOPS。
动力方面，提供单电机和双电机两个版本，单电机218kW/440N·m，配备66度的磷酸铁锂电池，CLTC续航580km，双电机358kW/660N·m，配备87.5度的三元锂电池，CLTC续航755km。这款车我静态体验过，分享一下优缺点。
优点①. 大量新技术的运用。前面也说了，这是被小鹏寄予厚望的一款车型，因此G6也是被武装到了牙齿，硬件方面我最看重的800V高压平台+3C电芯和电池车身一体化技术都用上了，所以整车的成本一定不低。国内首发的800V平台+3C电芯让补能效率大幅度提升，哪怕在社会充电桩充电时也会比其他电车快一些，电池车身一体化也是目前电动车的发展趋势，减重的同时提升能耗表现。
优点②. XNGP驾驶辅助系统。全车搭载31颗感知原件，拥有508TOPS的算力，小鹏在智能辅助驾驶方面的表现不用我多说，大家可以问问身边的车主，至少我遇见过的小鹏车主和朋友都说挺好用的，开启后很少需要人为接管。当然了，再高阶的驾驶辅助功能还仅仅是辅助，大家千万别把它当作是自动驾驶。
缺点①. 外观有争议。申报阶段，小鹏G6的外观就引发了热议，所以我花了很长时间在各个角度端详了这款车，实车看上去比申报图要好看不少，只是整车设计比较圆润，而目前大多是车型设计都是比较锐利的，反差较大，所以需要时间来接受。当然了，外观这东西本来就是见仁见智，但可以预见的是，这个外观可能有一部分人不喜欢，觉得车尾有一些臃肿，所以我对这辆车的外观持保留意见。
缺点②. 全景天幕的防晒问题。天幕的优点是通透，有种豁然开朗的感觉，后排乘客也不会压抑，但缺点也很明显，那就是夏天的防晒问题。虽说顶部玻璃做了隔热处理，能过滤掉百分之90多的紫外线，但是有些人就是不愿意阳光透过来，所以怕晒的同学可以从网上买一个可吸附的遮阳帘。当然了，不是小鹏一家这样，特斯拉、蔚来等车型都是这样的设计。
综合小鹏G6 20.99万的起售价，那么问题来了，特斯拉Model Y vs 小鹏G6，买哪个？
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