据两位知情人士透露，中国主要汽车制造商吉利正处于计划进入泰国电动汽车(EV)市场的早期阶段，包括权衡进口和本地制造的车型。

知情人士告诉路透社，考虑因素包括是否在泰国销售入门级电动汽车以及新 Radar 品牌的电动皮卡车。由于谈判尚未公开，因此要求不具名。

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“吉利没有这样的计划，”一位公司媒体代表表示，但没有详细说明，也拒绝提供有关在该国投资的任何谈判的细节。

泰国投资委员会秘书长 Narit Therdsteerasukdi 表示，泰国投资委员会在 4 月份的中国路演期间与包括吉利在内的五家中国主要电动汽车制造商进行了讨论。

据该机构称，其他公司包括比亚迪有限公司、重庆长安汽车有限公司、江淮汽车和江铃汽车股份有限公司。

纳里特表示：“所有人都对泰国发展区域电动汽车生产基地和综合电动汽车供应链的政策表示了浓厚的兴趣。”但他没有提供与吉利谈判的更多细节。

世界第十大汽车生产国泰国正在寻求新的投资，以保护一直严重依赖日本品牌和内燃机的制造基地并使其多元化。

根据政府计划，该国的目标是到 2030 年将其年产量 250 万辆汽车中的约 30% 转化为电动汽车。

比亚迪和中国长城汽车有限公司已经开始在泰国建立本地电动汽车生产基地。

其中一位知情人士表示，与吉利的讨论面临着额外的复杂化，因为该公司向几何和雷达汽车等品牌级运营集团授予了工作级自主权。

“他们必须决定将哪种车型引入泰国，”第二位了解讨论情况的人士表示，并补充说吉利的审查包括在泰国建厂的可能性。

泰国为电动汽车提供一些补贴，前提是汽车制造商承诺在几年内将汽车和零部件的生产转移到该国。

吉利拥有瑞典汽车制造商沃尔沃、Polestar、Lotus 和 Zeekr 等品牌组合，5 月份将其在豪华汽车制造商阿斯顿·马丁的股份增加了一倍。

它还通过持有马来西亚汽车制造商 Proton 49.9% 的股份，在东南亚开展业务。

几何是吉利于 2019 年推出的电动汽车品牌。在几何 A 轿车的带动下，2022 年中国销量将增长近两倍。吉利于2月份开始交付中国首款大众市场电动皮卡雷达RD6。

中国长城汽车表示，正在考虑在泰国设立一个研发中心，负责电池驱动的皮卡车的研发。

皮卡是泰国汽车市场的重要组成部分，占去年轻型汽车总销量的一半以上，并且该细分市场由丰田汽车公司和五十铃汽车有限公司等日本汽车制造商主导。