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2023年暑运自7月1日开始至8月31日结束，暑期旅客出行需求旺盛，航空公司也做足了充分准备。澎湃新闻记者从各大航司获悉，预计执行的航班量较2019年有所增长，航司将加大运力投放，保障暑运旅客出行。东航暑运日均投放运力超2019年

6月30日，澎湃新闻记者从东航获悉，东航今年暑运计划投入飞机达780余架，旺季高峰期间计划每日班次量达到2990余班，其中，上海始发日均航班量将达到916班次。东航计划执行加班航班500余班，计划投入的客运座公里已恢复到2019年暑运水平的102%。

国内航线方面，针对今年暑运期间的旅游市场特点和旅客出行偏好，东航计划在西安、新疆、内蒙古等地区加大运力投放，新开浦东-满洲里、浦东-博乐、浦东-阿勒泰、大兴-敦煌、杭州-西宁、广州-丽江、鄂尔多斯-沈阳等航线。

国际航线方面，东航在6月中下旬已迎来一波较为密集的航线恢复，涉及欧洲、大洋洲、日本、韩国、东南亚等航线的多个目的地，预计进入7月后，东上航每周执行国际地区航线超过100条，起降架次超过1400班。

春秋航空暑运计划执行航班超3万个

春秋航空表示，今年暑运期间将计划执行航班超过3万个，预计承运旅客约500万人次，两项数据均同比2019年增长超过两成，同时还将新增兰州至富蕴（可可托海）、恢复上海至札幌以及恢复、加密一批国内、国际等航线。

据春秋航空介绍，无论是预计执行的航班量，还是预计承载的旅客人数，都较2019年有较大幅度增长。传统的旅游热门航线上海至三亚、上海至西双版纳、上海至乌鲁木齐、上海至丽江等销售火爆，部分避暑航线今年更是备受青睐，部分日期的火热程度甚至超越了传统旅游航线。如上海至威海航线，7月1日的票价已经攀升至全价票。

春秋航空表示，今年旅客暑期出行的特点也较往年更为鲜明，“出行目的地的选择上，境外航点以及国内中远程航点较多。在出行人群上，体现出举家出行，携父母、子女共同出行的较多。出行的间隔日期都比较长，通常在四五天以上。”

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