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2023年行业总量趋稳，新能源依然高增长。1) 乘用车总量: 我们预计2023年乘用车销量有望达2265万辆，同比下降2.2%。国内需求方面，价格战影响减弱、库存逐步消化，国内需求有望迎来修复回暖。出口需求方面，中国车企依靠新能源技术实现产品力提升，突破欧美发达国家市场，并在传统发展中国家市场实现市占率提升，2023年乘用车出口有望延续高增长趋势。2) 新能源车总量:技术和产品的加速选代有望推动新能源车渗透率持续显著提升。技术维度,多家车企混动技术持续送代创新、高压快充方案加速落地，填补供给空白:产品维度，不同车企在不同价格带纷纷推出极富竞争力的产品，如:比亚迪冠军版系列、长城枭龙系列、吉利银河系列等。我们预计2023年新能源乘用车销量有望达到936万辆，同比增长44.5%，新能源渗透率达到41.3%，同比+13.3pct。

格局愈发清晰，一线龙头即将浮现。从2023M1-M4各车企的销量表现看，行业格局已初步分化，头部车企份额明显提升，弱势新势力和合资品牌份额下滑。未来新能源头部车企有望加逮发力，合资品牌和二线新势力产品节奏较慢，或较难扭转弱势地位，行业有望迎来第一梯队的浮现和末位的加速淘汰。我们认为，新品推出节奏越快、产品胜率越高的企业有望最终胜出:平台化能力强、产品送代快，并且成本管控能力强的企业具备这样的能力。行业格局愈发清晰，一线龙头即将浮现:1)比亚迪和理想具有强平台化能力，新品推出节奉快，能更快实现规模化和降本。其次，长城、吉利和长安具有较多成熟产品积累，产品快速迭代，胜率较高:理想等新势力软件选代速度较快，能够保持立品强竞争力。此外，头部传统车企和理想成本管控能力较强、具备持续造血能力，有望持续推出高性价比产品，抢占更多市场份额。2)从更直观的层面看，头部传统车企和理想加快布局新能源全市场，加速品牌向上，并且密集推出重磅新品，有望在激烈的竞争中胜出。基于不同车型的产品力和竞争力，我们对细分车型进行销量预测，我们预计2023年比亚迪、吉利、广汽埃安、长城、长安、理想的新能源车销量分别为320万、55万、54万、50万、46万和32万辆，份额分别为34%、6%、6%、5%、5%和3%。

来源：安信证券

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